TARMAGO

Fahrer-Tool · Lärmlimits

Besteht mein Motorrad die Lärmmessung?

Geben Sie Ihren Geräuschpegel und die Messmethode ein. Vergleichen Sie den Wert mit bekannten Motorrad-Lärmlimits, nach Land gefiltert.

Ihre Messung

Von 70 bis 130 dB. Dezimalzahlen mit Punkt oder Komma werden akzeptiert.

Dieselbe Bezeichnung garantiert nicht dasselbe Verfahren: Abstand und Drehzahl prüfen. Nie einen 50-cm-Messwert mit einem „2 m max“-Limit oder einen Standmesswert mit einem Vorbeifahrtlimit vergleichen.

Vergleich nach Rennstrecke

Geben Sie Ihren Geräuschpegel ein, um die Vergleiche anzuzeigen. Es werden keine Ergebnisse geschätzt.

Wo finden Sie den Geräuschpegel Ihres Motorrads?

Originalauspuff

In der französischen Zulassungsbescheinigung steht U.1 für das Standgeräusch in dB(A). U.2 nennt die zugehörige Motordrehzahl in U/min. Lesen Sie beide Felder zusammen; aus einem leeren Feld lässt sich kein Wert ableiten.

Nutzen Sie diese Angabe nur für die Originalkonfiguration in gutem Zustand. Sie ist weder eine aktuelle Messung Ihres Motorrads noch eine Zusage für die Streckenzulassung.

Service Public — Cerfa 13749*05, Felder U.1 / U.2EUR-Lex — Richtlinie 1999/37/EG, Zulassungscodes

Zubehörschalldämpfer oder Komplettanlage

Lassen Sie Ihre aktuelle Konfiguration mit einem Schallpegelmesser nach dem verlangten Verfahren messen oder nutzen Sie die Messung der technischen Kontrolle des Veranstalters. Auspuffmarke oder Motorradmodell reichen nicht: Drehzahl, Montage, Einsatz und Zustand der Dämmwolle spielen eine Rolle.

Ein Genehmigungszeichen liefert keinen für alle Kontrollen gültigen Geräuschpegel. Prüfen Sie im Handbuch und Zertifikat des Herstellers die Zuordnung zu Ihrem Motorrad und die genehmigte Konfiguration; Veränderungen können die Genehmigung aufheben.

LeoVince — 14281E–14282E, Genehmigung, Rev. 03 (03.06.2021)

Bei welcher Drehzahl wird Ihr Motorrad gemessen?

Orientierung nach der FFM-Tabelle für Geschwindigkeitssport vom 1. März 2025, S. 5: „FIM“-Methode, stehendes Motorrad, Mikrofon in 50 cm Abstand bei 45°. Der angegebene Geltungsbereich schließt große Rennstrecken aus. Diese Berechnung ersetzt nicht das Verfahren Ihrer Veranstaltung.

„Statisch“ allein bezeichnet kein eindeutiges Verfahren. „2 m max“ wird in 2 m Abstand bei maximaler Drehzahl gemessen und ist nicht mit 50 cm bei fester Drehzahl vergleichbar. Die FFM beschreibt auch dynamische Messungen auf großen Rennstrecken. Fragen Sie vor jedem Vergleich nach Abstand, Drehzahl und Verfahren.

FFM — Geräusch-RTS, 1. März 2025 (S. 1–8)

Manuelle Eingabe: Im Katalog fehlen Zylinderzahl und Hub. Die Tabelle nennt 125 cm³ 2T, 400, 600 4T, 750 und über 750, definiert aber keine Bereiche zwischen den Zeilen. Kein automatisches Runden (599, 636, 675… → Klasse beim Veranstalter erfragen). Für andere Zweitakter muss die Drehzahl bestätigt werden.

Geben Sie den Hubraum ein und prüfen Sie Motortyp und Zylinderzahl.

Mit U.1 und U.2 vergleichen (optional)

Bei verändertem Auspuff oder ohne Bestätigung des Originalzustands erlaubt U.1 keine Vorhersage: Lassen Sie das Motorrad messen.

U.1 wird nicht in den Streckenvergleich übernommen. Nutzen Sie eine Messung Ihres Motorrads und prüfen Sie, ob das Verfahren übereinstimmt; Regeln und Messung des Veranstalters sind maßgeblich.

Zu laut: Was Sie prüfen können

Prüfen Sie das Handbuch Ihres eigenen Auspuffs oder fragen Sie einen Fachbetrieb und lassen Sie anschließend erneut messen. Es wird keine allgemeine dB-Senkung versprochen. Diese Anleitungen gelten für bestimmte Produkte, nicht für alle Motorräder.

  • Vom Hersteller vorgesehener dB-Killer / Einsatz

    Bei einer Rennanlage mit vorgesehenem herausnehmbarem Einsatz nutzen Sie den passenden Einsatz und die vorgeschriebene Befestigung. Beispiel: Yoshimura R-77 INS-03-K / INS-04-K. Arbeiten Sie nur am kalten Auspuff. Einen straßenzugelassenen Einsatz nicht aufbohren oder entfernen.

    Yoshimura — R-77 INS-03-K / INS-04-K Einsatzsatz

  • Schalldämpfer neu dämmen

    Lassen Sie die Dämmwolle prüfen und verwenden Sie den für den Schalldämpfer vorgesehenen Satz. Yoshimura nennt verschlissene Dämmung als Ursache für mehr Geräusch und empfiehlt in der Anleitung R-77 1121120520 mindestens jährliches Neupacken, je nach Einsatz häufiger: kein allgemeingültiges Intervall. Die RS9T-Anleitung beschreibt Glasfaserfüllung und empfiehlt geeignete Schutzausrüstung.

    Yoshimura — R-77 1121120520, WartungYoshimura — RS9T-P13 Dämmungssatz

  • Originaler oder für Ihr Motorrad genehmigter Schalldämpfer

    Erwägen Sie die Rückkehr zur Originalkonfiguration oder zu einer vollständigen, passenden und genehmigten Anlage – ohne Zusage für die Rennstrecke. Die LeoVince-Anleitung 14281E–14282E ordnet das Zertifikat dem vorgesehenen Fahrzeug zu und warnt vor dem Erlöschen der Genehmigung durch Änderungen. Straßenzulassung ist keine Trackday-Zulassung.

    LeoVince — 14281E–14282E, Genehmigung, Rev. 03 (03.06.2021)

  • Verbindungen, Dichtungen und Befestigungen

    Lassen Sie Anschlüsse, Dichtungen und Befestigungen gemäß Anleitung prüfen. LeoVince fordert nach der Montage eine Dichtheitsprüfung und die Kontrolle von Verschleißteilen. Defekte Teile durch vorgesehene Ersatzteile ersetzen – keine improvisierten Maßnahmen zur Täuschung der Kontrolle.

    LeoVince — 14281E–14282E, Montage und Wartung, Rev. 03 (03.06.2021)

Lassen Sie das Motorrad nach Arbeiten unter den tatsächlichen Prüfbedingungen erneut messen. Der Veranstalter entscheidet nach seinem Reglement und seiner Messung. Auf der Straße ist eine konforme, genehmigte Konfiguration erforderlich; ein Einsatz macht ein reines Rennteil nicht straßenzulässig.

Gelesene Dokumente

Seiten der PDF-Datei (bei LeoVince mehrere gedruckte Seiten pro Blatt). Kurze Zitate bleiben in der Originalsprache.

Stand und Vorbeifahrt: zwei unterschiedliche Messungen

Eine statische Messung erfolgt am stehenden Motorrad. Die FIM-Methode der FFM nutzt 50 cm und 45° bei fester Drehzahl (S. 5), „2 m max“ dagegen 2 m bei maximaler Drehzahl (S. 2). Das Feld „statisch“ dieses Vergleichs unterscheidet diese Verfahren nicht.

Bei einer dynamischen Messung wird das Motorrad während der Fahrt gemessen. Das FFM-Verfahren nutzt eine Messung am Streckenrand mit verfahrensspezifischen Korrekturen. Es ist keine umgerechnete Standmessung.

Referenz: FFM, FIM- und dynamische Methode

Eine Zahl allein reicht deshalb nicht: 105 dB im Stand und 109 dB bei Vorbeifahrt sind nicht vergleichbar. Das Tool rechnet keine Methoden um, addiert keine Toleranzen und schätzt keine fehlenden Limits. Prüfen Sie das genaue Verfahren beim Veranstalter, auch wenn die Messkategorie übereinstimmt.

Häufige Fragen

Kann ich eine Standmessung mit einem Vorbeifahrtlimit vergleichen?

Nein. Das Tool vergleicht nur Werte derselben Methode. Eine Standmessung gegenüber einem Vorbeifahrtlimit oder umgekehrt wird als „nicht vergleichbar“ eingestuft. Es erfolgt keine Umrechnung.

Was mache ich, wenn ich meine Messmethode nicht kenne?

Wählen Sie „Ich weiß es nicht“. Die Limits bleiben sichtbar, aber keine Strecke wird als „bestanden“ eingestuft. Fragen Sie nach dem Verfahren Ihrer Messung und dem Verfahren am Veranstaltungstag.

Bedeutet ein fehlendes Limit, dass keine Lärmbeschränkung gilt?

Nein. Es bedeutet lediglich, dass Tarmago diese Information nicht vorliegt. Die Strecke zählt niemals als „bestanden“. Prüfen Sie die Tagesbestimmungen oder kontaktieren Sie den Veranstalter.

Garantiert „bestanden“ die Zulassung zur Strecke?

Nein. Ihr Wert liegt damit lediglich unter oder genau auf dem erfassten Limit derselben Methode, ohne zusätzliche Marge oder Toleranz. Bedingungen können je nach Tag und Verfahren abweichen. Maßgeblich ist die Messung des Veranstalters am Veranstaltungstag.

Ratgeber zur Motorrad-Lärmmessung lesen

Quellen und Aussagekraft der Ergebnisse

Dieses Dokument erklärt die Methoden; es legt kein universelles Trackday-Limit fest. Die Streckenwerte stammen aus den Tarmago-Streckenprofilen. Quelle, Hinweise und Prüfdatum stehen in den Ergebnissen.

FFM — Vorschriften zum Geräuschpegel von Motorrädern, Stand 1. März 2025, S. 5 und 7–8 (PDF, Französisch)