TARMAGO

Fahrwerkswerkzeug · Straße und Rennstrecke

Motorrad-SAG-Rechner

Messen Sie den Negativfederweg von Gabel und Hinterradfederung, ohne Fahrer und mit Ihnen in voller Ausrüstung. Sechs Längen, vier Ergebnisse in Millimetern.

So nehmen Sie die drei Messungen vor

Was ist SAG?

SAG ist der Negativfederweg: wie weit die Federung unter dem Motorradgewicht und mit Fahrer in voller Ausrüstung einsinkt. Dazu wird die jeweilige Messlänge von der vollständig ausgefederten Länge abgezogen.

Auch ohne Zielwert nützlich

Bewahren Sie die Messwerte auf und vergleichen Sie sie nach einer Änderung der Beladung mit derselben Methode. Für eine Bewertung brauchen Sie Vorgaben für Ihr Motorrad, die verbaute Federung und den Einsatzzweck. Die Marke allein reicht nicht.

Ihre Messwerte

Tragen Sie für jeden Zustand die Abstände zwischen denselben Punkten in mm ein. Vorn und hinten werden unabhängig berechnet.

Von 1 bis 2000 mm, mit höchstens einer Nachkommastelle (Komma oder Punkt). Dies sind Eingabegrenzen, keine Einstellwerte.

Vorn · Gabel

Geben Sie alle drei Längen ein, um das Ergebnis zu sehen.

Hinten · Am Rad

Geben Sie alle drei Längen ein, um das Ergebnis zu sehen.

Ohne passende Vorgabe lässt sich nicht sagen, ob das zu viel oder zu wenig ist. Vergleichen Sie mit Ihrer Anleitung, nicht mit einem Universalwert.

Der Link enthält Messwerte, Vergleichsmodus sowie gegebenenfalls persönliche Vorgaben und Quelle. Keine privaten Informationen eingeben. Im Konto wird nichts gespeichert.

So nehmen Sie die drei Messungen vor

Arbeiten Sie auf ebenem Boden. Lassen Sie sich beim Stabilisieren des Motorrads und beim Ablesen helfen. Beachten Sie das Handbuch zum sicheren Anheben: Die gemessene Federung muss vollständig ausgefedert sein, nicht unter Rad oder Schwinge abgestützt.

Messpunkte vorn und hinten

L1 · Vollständig ausgefedert

L1 · Vollständig ausgefedert. Prinzipskizze: vorn zwischen Unterseite der oberen Gabelbrücke und Radachse; hinten zwischen Markierung am Motorrad und Radachse. Verwenden Sie diese Punkte in allen drei Zuständen.

Lassen Sie das Motorrad gemäß Anleitung anheben und sichern. Die gemessene Federung muss unbelastet sein und das Rad frei hängen. Messen Sie die Länge zwischen den beiden Punkten vorne und hinten.

L2 · Motorrad ohne Fahrer

L2 · Motorrad ohne Fahrer. Prinzipskizze: vorn zwischen Unterseite der oberen Gabelbrücke und Radachse; hinten zwischen Markierung am Motorrad und Radachse. Verwenden Sie diese Punkte in allen drei Zuständen.

Stellen Sie das Motorrad auf beide Räder und halten Sie es ohne Fahrer aufrecht. Messen Sie erneut an denselben Punkten.

L3 · Mit Ihnen in Ausrüstung

L3 · Mit Ihnen in Ausrüstung. Prinzipskizze: vorn zwischen Unterseite der oberen Gabelbrücke und Radachse; hinten zwischen Markierung am Motorrad und Radachse. Verwenden Sie diese Punkte in allen drei Zuständen.

Nehmen Sie mit Ihrer Ausrüstung die normale Fahrposition ein. Eine weitere Person stabilisiert das Motorrad während der Messung. Notieren Sie beide Abstände.

Originalzeichnung, nicht maßstabsgetreu: Die roten Punkte bleiben am Motorrad und an der Radachse unverändert. L1 ist die ausgefederte Messlänge, nicht der Federweg. Ohne Fahrer = L1 − L2; mit Fahrer = L1 − L3.

Messen Sie vorn von der Unterseite der oberen Gabelbrücke bis zur Radachse entlang der Gabel. Markieren Sie hinten einen Punkt am gefederten Teil des Motorrads direkt über der Radachse. Verwenden Sie für L1, L2 und L3 genau dieselben Punkte. Hinten messen Sie die Bewegung am Rad, nicht den Hub der Federbeinkolbenstange.

Methode nach dem Öhlins-Handbuch, Seite 10.

Bei deutlichen Abweichungen empfiehlt Öhlins, die Federvorspannung nach der Anleitung einzustellen; bleibt die Abweichung mit Fahrer bestehen, ist eine andere Feder nötig (S. 10). KTM geht ebenso vor: Vorspannung nach dem Negativfederweg ohne Fahrer, dann Federwahl nach dem Fahrergewicht. Der Rechner leitet daraus die Richtung ab, nie eine Anzahl Umdrehungen.

Fragen zum Negativfederweg

Was unterscheidet den Negativfederweg ohne und mit Fahrer?

Ohne Fahrer beträgt er L1 − L2. Mit Fahrer beträgt er L1 − L3, nicht L2 − L3. Bezugspunkt ist in beiden Fällen die vollständig ausgefederte Federung.

Gibt es einen SAG-Wert für alle Rennstreckenmotorräder?

Die Berechnung gilt für die Längen in diesen drei Zuständen. Der Zielwert hängt von Motorrad, verbauter Federung und Einsatz ab. Schon bei Öhlins nennt die Montageanleitung SU 043 für die Suzuki DL650 V-Strom einen anderen hinteren Negativfederweg mit Fahrer als das allgemeine Handbuch des 30-mm-Kits. Die Marke allein reicht nicht. Nutzen Sie die passende Anleitung; hier wird kein Universalwert oder automatischer Prozentsatz angewendet.

Soll ich an der Kolbenstange des hinteren Federbeins messen?

Bei dieser Methode nicht: Messen Sie zwischen der Hinterradachse und einer Markierung am gefederten Teil des Motorrads darüber. Wiederholen Sie diese Messung für L1, L2 und L3.

Gibt der Rechner vor, wie viele Umdrehungen Vorspannung nötig sind?

Nein. Es vergleicht Ihren Negativfederweg mit dem gewählten Dokument und nennt nur die Richtung des nächsten Schritts nach der Methode von Öhlins und KTM: mehr oder weniger Vorspannung, dann eine härtere oder weichere Feder, wenn die Abweichung mit Fahrer bleibt. Die Anzahl der Umdrehungen hängt von Ihrer Federung ab: Befolgen Sie deren Anleitung oder fragen Sie einen Fachbetrieb.

Quelle und Grenzen

Öhlins · 30 mm Front Fork Cartridge Kit — Owner’s Manual — Road & Track · 07284-01_3

Ausgabe 2019-05-21 · gelesen am 2026-10-18 · Seite 10

Offizielles Dokument (PDF, Englisch)

Auszug aus der Tabelle ohne Fahrer (Englisch)

Rear 5 - 15 mm Front 20 - 30 mm

Eingabegrenzen und Rundung auf eine Nachkommastelle gelten nur für diesen Rechner. Bereiche anderer Dokumente werden nie mit dem gewählten kombiniert. Die Richtungsangabe diagnostiziert weder Dämpfung noch Fahrwerkszustand.

So entsteht der Hinweis

Erst die Vorspannung, dann die Feder: So beschreiben es Öhlins und KTM. Die Vorspannung verschiebt beide Werte um denselben Betrag; nur ihr Unterschied hängt von der Feder ab. Lässt sich mit keiner Vorspannung beides erreichen, verweist das Werkzeug deshalb auf die Feder. Es leitet nur eine Richtung ab, nie eine Anzahl Umdrehungen oder eine Federrate. Stellen Sie in kleinen Schritten ein, immer nur eine Änderung, nach der Anleitung Ihrer Federung.

  • Öhlins · 30 mm Front Fork Cartridge Kit — Owner’s Manual — Road & Track · 07284-01_3

    If your measures differ significantly from the recommendations in the Mounting Instructions or the table above, adjust the spring preload.Öhlins · S. 10
    If the ride height still differs from the recommendations, you may need to change to softer/harder spring.Öhlins · S. 10

  • KTM · Owner’s Manual 2025 — 250 SX, 300 SX, 250 XC, 300 XC · 3240042en

    If the static sag is less or more than the specified value: – Adjust the spring preload of the shock absorber.KTM · S. 40
    Adjusting the riding sag […] Select and mount a suitable spring.KTM · S. 42

Warum Vorgaben von der verbauten Federung abhängen

Diese Anleitungen betreffen unterschiedliche Anwendungen, keine austauschbaren Werte: Öhlins SU 043 für die Suzuki DL650 V-Strom; K-Tech DDS 155-013-030-020 für die BMW HP4, nur für den Wettbewerb. K-Tech nennt außerdem eigene Messpunkte an der Gabel. Behalten Sie Messmethode und Bedingungen Ihrer Anleitung bei.

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