Outil suspension · Route et piste
Calculateur de SAG moto
Mesurez l’enfoncement de la fourche et de la suspension arrière, moto seule puis avec vous en équipement. Six longueurs, quatre résultats en millimètres.
Comment prendre les trois mesuresLe SAG, c’est quoi ?
C’est l’enfoncement de la suspension sous le poids de la moto, puis avec le pilote équipé. On le calcule en retirant ces longueurs à celle de la suspension complètement détendue.
Utile même sans valeur cible
Vous obtenez une mesure à conserver et à comparer après un changement de charge, avec la même méthode. Pour savoir si elle convient, il faut un repère adapté à votre moto, à la suspension montée et à l’usage : une marque seule ne suffit pas.
Vos mesures
Saisissez les distances entre les mêmes points, en mm, pour chaque état. Les calculs sont indépendants à l’avant et à l’arrière.
De 1 à 2000 mm, avec une décimale au maximum (virgule ou point). Ces bornes sont des limites de saisie, pas des repères de réglage.
Sans repère adapté, on ne peut pas dire si c’est trop ou pas assez. Comparez ces mesures à votre notice, pas à une valeur universelle.
Le lien inclut les mesures, le choix de comparaison et vos éventuels repères personnels et leur source. Ne saisissez pas d’information privée. Rien n’est enregistré dans votre compte.
Comment prendre les trois mesures
Travaillez sur un sol plat. Faites-vous aider pour stabiliser la moto et relever les longueurs. Suivez le manuel pour la soulever en sécurité : la suspension mesurée doit être totalement détendue, pas soutenue sous la roue ou le bras oscillant.
Points de mesure avant et arrière
L1 · Suspension détendue
Faites soulever et sécuriser la moto suivant sa notice. La suspension mesurée doit être déchargée, roue décollée. Relevez la longueur entre les deux points, à l’avant puis à l’arrière.
L2 · Moto seule
Reposez la moto sur ses deux roues et maintenez-la droite, sans pilote. Relevez à nouveau les distances aux mêmes points.
L3 · Avec vous équipé
Installez-vous en position de conduite, avec votre équipement. Une autre personne stabilise la moto pendant la mesure. Relevez les deux distances.
À l’avant, mesurez entre le dessous du té supérieur et l’axe de roue, dans l’alignement de la fourche. À l’arrière, marquez un point sur la partie suspendue de la moto, juste au-dessus de l’axe de roue. Gardez exactement ces points pour L1, L2 et L3. À l’arrière, vous mesurez le mouvement à la roue, pas la course de la tige d’amortisseur.
Méthode adaptée du manuel Öhlins, page 10.Si les mesures s’écartent nettement des recommandations, Öhlins demande d’ajuster la précharge suivant sa notice ; si l’écart persiste avec le pilote, il faut un autre ressort (p. 10). KTM procède de même : précharge réglée sur l’enfoncement moto seule, puis ressort choisi selon le poids du pilote. L’outil en tire le sens, jamais un nombre de tours.
Questions sur l’enfoncement
Quelle différence entre moto seule et avec pilote ?
L’enfoncement moto seule vaut L1 − L2. Celui avec pilote vaut L1 − L3, pas L2 − L3. Dans les deux cas, la référence est la suspension complètement détendue.
Existe-t-il une valeur de SAG valable pour toutes les motos de piste ?
La méthode de calcul s’applique aux longueurs mesurées dans ces trois états ; la cible dépend de la moto, de la suspension montée et de l’usage. Même chez Öhlins, la notice de montage SU 043 pour Suzuki DL650 V-Strom donne un SAG arrière avec pilote différent de celui du manuel générique du kit 30 mm. Choisir seulement une marque ne suffit donc pas. Utilisez votre notice exacte ; pas de valeur universelle ou de pourcentage automatique ici.
Faut-il mesurer la tige de l’amortisseur arrière ?
Non pour cette méthode : mesurez entre l’axe de roue arrière et un repère sur la partie suspendue de la moto au-dessus de cet axe. C’est cette distance qui doit être reprise en L1, L2 et L3.
L’outil indique-t-il combien de tours de précharge ajouter ?
Non. Il compare vos enfoncements au document choisi et indique seulement le sens de la prochaine étape, selon la méthode Öhlins et KTM : plus ou moins de précharge, puis un ressort plus dur ou plus souple si l’écart persiste avec vous. Le nombre de tours dépend de votre suspension : suivez sa notice ou demandez à un spécialiste.
Source et limites
Öhlins · 30 mm Front Fork Cartridge Kit — Owner’s Manual — Road & Track · 07284-01_3
Édition 2019-05-21 · lu le 2026-10-18 · page 10
Document officiel (PDF, en anglais)Extrait du tableau « moto seule » (anglais)
Rear 5 - 15 mm Front 20 - 30 mmLes bornes de saisie et l’arrondi au dixième sont propres à ce calculateur. Aucune plage d’un autre document n’est combinée à celle du document choisi. L’indication de sens ne diagnostique ni l’hydraulique ni l’état de la suspension.
Méthode de l’indication
Précharge d’abord, ressort ensuite : c’est la méthode décrite par Öhlins et par KTM. La précharge déplace les deux enfoncements d’autant ; seul leur écart dépend du ressort. Quand aucune précharge ne peut placer les deux mesures sur le repère, l’outil parle donc du ressort. Il n’en tire qu’un sens, jamais un nombre de tours ni une raideur de ressort. Réglez par petites étapes, une seule à la fois, en suivant la notice de votre suspension.
Öhlins · 30 mm Front Fork Cartridge Kit — Owner’s Manual — Road & Track · 07284-01_3
If your measures differ significantly from the recommendations in the Mounting Instructions or the table above, adjust the spring preload.Öhlins · p. 10
If the ride height still differs from the recommendations, you may need to change to softer/harder spring.Öhlins · p. 10
KTM · Owner’s Manual 2025 — 250 SX, 300 SX, 250 XC, 300 XC · 3240042en
If the static sag is less or more than the specified value: – Adjust the spring preload of the shock absorber.KTM · p. 40
Adjusting the riding sag […] Select and mount a suitable spring.KTM · p. 42
Pourquoi les repères dépendent du montage
Ces notices illustrent des applications distinctes, pas des valeurs à mélanger : Öhlins SU 043 pour Suzuki DL650 V-Strom ; K-Tech DDS 155-013-030-020 pour BMW HP4, réservé à la compétition. La notice K-Tech utilise aussi des points de mesure propres à la fourche. Conservez la méthode et les conditions de votre notice.
- Öhlins SU 043 — Suzuki DL650 V-Strom — Mounting Instructions
Édition 2017-01-01 · lu le 2026-10-18 · page 4
- K-Tech DDS 155-013-030-020 — BMW HP4 — Owner’s Manual
Édition 2017-06-26 · lu le 2026-10-18 · page 5