Motorrad-Telemetrie: Tarmago liest Ihre Dateien

Ihr Laptimer war den ganzen Tag am Motorrad. Er hat alles gesehen: jede Runde, jede Gerade, jeden Durchgang am langsamsten Punkt der Kurve ganz hinten. Dann sind Sie zurückgekommen, haben das Motorrad in den Transporter geladen, und die Datei ist auf der langen Liste der Dinge gelandet, die Sie sich „später“ ansehen. Also nie.

An der Motivation liegt es nicht. Sondern daran, dass die Auswertung von Fahrdaten oft für jede Marke eine eigene Software, einen Computer, einen ganzen Abend und einiges an Geduld verlangt, um Kurven zu verstehen, die wie ein EKG aussehen. Das Ergebnis: Die meisten Dateien schlummern auf einem Telefon, und vom Fahrtag bleibt ein Bauchgefühl.

Seit dem 4. Oktober liest Tarmago diese Dateien. Sie laden die Datei Ihres Laptimers oder Datenloggers hoch, Tarmago erledigt den Rest.

Was passiert, wenn Sie eine Datei hochladen?

Das Prinzip passt in einen Satz: Sie laden die Datei Ihrer Session in Ihrem Telemetrie-Bereich hoch, und Tarmago ermittelt daraus Ihre Runden.

Im Einzelnen passieren drei Dinge:

1. Die Rennstrecke wird automatisch erkannt, anhand der GPS-Spur. Falls nicht, können Sie sie von Hand auswählen: Die Runden werden dann anhand der Startlinie dieser Rennstrecke aufgeteilt. Und wenn Ihre Rennstrecke noch nicht in unserer Liste steht, bleibt die Session in Ihrem Konto und der Ort wird uns gemeldet: Sobald die Strecke hinzugefügt ist, ordnen wir ihr die Session zu und berechnen ihre Runden neu.
2. Runden und Zwischenzeiten werden ermittelt, und Ihre GPS-Spur wird auf den Streckenplan gelegt. Sie sehen Ihre beste Runde, die vollständige Rundenfolge und Sektor für Sektor, wo die Sekunden liegen geblieben sind.
3. Die Datei selbst bleibt nicht bei uns. Sie wird auf unseren Servern analysiert und anschließend gelöscht; gespeichert werden nur die auf der Rennstrecke gefahrenen Punkte. Der Weg von zu Hause zur Strecke wird aussortiert, falls Ihr Laptimer schon auf der Autobahn mitlief.

Sie können die Dateien eines ganzen Tages auf einmal hochladen: Aus jeder Datei entsteht eine Session.

Welche Formate gelesen werden

Sie müssen kein neues Gerät kaufen. Tarmago liest die Dateien der meisten Laptimer und Datenlogger im Fahrerlager. Sechs Formate wurden bereits anhand echter Motorrad-Sessions geprüft:

• Starlane: die .DA_-Datei des Geräts zusammen mit der .INF-Datei (sie liefert Datum und Uhrzeit der Session);
• Yamaha Y-TRAC: die .CTRK-Datei des Datenloggers der R1 ab 2015;
• 3DMS: die .ra1-Datei des Laptimers. Sie enthält weder das Datum der Session noch die Überfahrten der Startlinie: Das Datum geben Sie beim Hochladen an, und die Runden werden anhand der Startlinie der Rennstrecke aufgeteilt;
• RaceChrono: CSV-Export (vorzugsweise im Format v3);
• RaceBox: .vbo-Datei oder CSV-Export, über Ihr Konto auf der RaceBox-Website;
• GPX-Dateien, die fast alle Apps erzeugen können.

Die übrigen Formate werden gelesen, sind aber noch in der Beta-Phase: Wir haben sie mit Beispiel-, Auto- oder Demodateien getestet, noch nicht mit einem echten Motorrad-Trackday. Wenn Ihnen eine Runde, eine Geschwindigkeit oder ein Kanal falsch vorkommt, schicken Sie uns die Datei. Genau solche Dateien fehlen uns:

• AiM: die mit Race Studio heruntergeladenen Originaldateien .xrk und .xrz oder ein CSV-Export;
• TrackAddict: CSV-Export;
• Alfano: CSV-Export aus der Software ADA. Wie bei 3DMS enthält die Datei kein Datum der Session: Sie geben es beim Hochladen an;
• Harry's LapTimer und Racelogic VBOX: .vbo-Datei;
• MoTeC: .ld-Datei, sofern sie GPS-Kanäle enthält;
• GoPro: die .mp4-Videodatei direkt aus der Kamera, bei Modellen mit GPS-Aufzeichnung;
• rohe NMEA-Protokolle;
• Dainese-D-air-Racing-Kombis: der gesamte Download-Ordner, auf einmal hochgeladen (Details weiter unten);
• Ducati DDA: Die .dda-Datei lässt sich nicht allein hochladen, weil das Gerät keine Position aufzeichnet. Öffnen Sie die GPS-Session derselben Fahrt und wählen Sie „Kanäle einer Ducati-DDA-Datei hinzufügen“: Tarmago richtet die Datei an der GPS-Geschwindigkeit aus und fügt Drehzahl, Gasöffnung, Motortemperatur, die vom Motorrad gemeldete Geschwindigkeit und die Eingriffe der Traktionskontrolle hinzu.

Die maximale Dateigröße liegt je nach Format zwischen 20 und 64 MB. Das reicht für eine Session problemlos aus, auch bei hoher Aufzeichnungsfrequenz mit vielen Sensoren.

Welche Schaltfläche Sie in welcher App antippen müssen, zeigt unsere Schritt-für-Schritt-Anleitung für jedes Gerät. Sie erklärt auch, welche Informationen Tarmago aus jeder Datei gewinnt. Und wenn Sie noch keinen Laptimer haben, stellt unser Vergleich der GPS-Laptimer für die Rennstrecke Preise, GPS-Frequenzen und Displays gegenüber.

Der Sonderfall GoPro

Die GoPro verdient einen eigenen Abschnitt, denn oft ist sie die einzige „Telemetrie“, die Sie besitzen, ohne es zu wissen. Modelle mit GPS-Aufzeichnung (HERO 5 bis 11 und HERO 13; die HERO 12 hat kein GPS) speichern in jedem Video eine Positionsspur.

Sie wählen das Video aus, und Ihr Browser extrahiert daraus die GPS-Spur. Das Video selbst wird niemals hochgeladen. Weder Ihre 4 GB Rohmaterial noch der Kumpel, der Sie auf der Geraden außen überholt: Nur eine kleine Positionsspur geht an uns. Hat die Kamera die Fahrt auf mehrere Dateien verteilt, entsteht aus jeder eine Session.

Was kostenlos ist und was Tarmago+ bietet

Wir haben uns klar entschieden: Ihre Basisdaten landen niemals hinter einem Abo.

Für alle kostenlos:

• das Hochladen der Dateien und die Erkennung der Rennstrecke;
• Runden, Zwischenzeiten und die GPS-Spur auf dem Streckenplan;
• die Rangliste der Rennstrecke: die ersten 10 und Ihre Platzierung;
• der Download Ihrer Sessions als CSV oder GPX. Ihre Daten bleiben Ihre Daten, und Sie können sie jederzeit mitnehmen.

Die detaillierte Analyse ist Tarmago+ vorbehalten, dem Fahrerangebot für die Auswertung, verfügbar seit dem 21. Oktober mit einer kostenlosen Testphase beim ersten Abo. Damit werten Sie Ihre Session im Detail aus:

• die Geschwindigkeitskurve mit einem Cursor, der sich auf dem Streckenplan mitbewegt;
• die Werte für jede einzelne Kurve und die Kurve, in der Sie am meisten Zeit liegen lassen;
• die ideale Runde (Ihre besten Sektoren aneinandergereiht) und die gleitende Runde (Ihre schnellste Runde, unabhängig vom Startpunkt);
• den Vergleich der Linien zwischen Ihren Runden und zwischen Ihren Fahrtagen, die Konstanz und die Entwicklung auf jeder Rennstrecke;
• Schräglage und G-Kräfte, aus dem GPS geschätzt;
• Ihre Höchstgeschwindigkeiten im Vergleich zur Übersetzung Ihres Motorrads;
• die vollständige Rangliste;
• die Datenkanäle des Motorrads und eine aus Ihren Werten formulierte Auswertung.

Wenn das Motorrad spricht: die Datenkanäle

Ein GPS-Laptimer weiß, wo Sie sind und wie schnell Sie fahren. Das ist schon viel. Manche Dateien wissen aber deutlich mehr, weil das Gerät direkt mit dem Motorrad verbunden ist: ein an das Steuergerät angeschlossener AiM-Datenlogger, der Y-TRAC-Logger einer R1, ein VBOX oder MoTeC, RaceChrono am Diagnoseanschluss.

Wenn die Datei diese Daten enthält, zeigt Tarmago+ die Kanäle mit demselben Cursor wie Geschwindigkeit und Streckenplan an: Motordrehzahl, eingelegter Gang, Drosselklappenöffnung, Bremsdruck oder Bremsschalter, die von der IMU des Motorrads gemessene Schräglage, elektronische Fahrhilfen (Traktionskontrolle, ABS, Wheelie-Kontrolle), Wasser- und Öltemperatur.

Ein Punkt ist uns wichtig: Wir unterscheiden immer zwischen gemessenen und geschätzten Werten. Ohne IMU wird die Schräglage aus dem GPS berechnet und als Schätzung angezeigt. Mit IMU wird sie gemessen, und das steht auch dabei. Beim eingelegten Gang ist es genauso: Das GPS erkennt ihn nicht, das Motorrad schon. Ein Kanal, den Tarmago noch nicht kennt, wird nicht verworfen: Er erscheint mit dem Namen und der Einheit aus der Datei.

Die schriftliche Auswertung: Sie stellt fest, sie gibt keine Anweisungen

Die Session-Auswertung, in Tarmago+ enthalten, wird von einer KI anhand der von Tarmago berechneten Werte formuliert. Alle darin enthaltenen Zahlen stammen aus der Berechnung, niemals vom Modell.

Mit den Datenkanälen des Motorrads kann sie weiter gehen als mit einem GPS-Laptimer: zum Beispiel feststellen, dass der Gang am langsamsten Punkt einer Kurve von Runde zu Runde wechselt oder dass der maximale Bremsdruck dort deutlich schwankt. Das sind Aussagen über Ihre Konstanz, gemessen an Ihrem eigenen Motorrad.

Was sie niemals tun wird: Ihnen sagen, dass Sie später bremsen, früher ans Gas gehen oder mehr Schräglage fahren sollen. Sie sagt, wo und wie viel, nicht, was Sie tun sollen. Was Sie aus diesen Feststellungen machen, entscheiden Sie – und Ihr Coach, falls Sie einen haben. Eine Datei sieht weder den Wind noch die schmierige Strecke am Morgen noch den Fahrer vor Ihnen, der in der Linkskurve etwas zu weit nach außen kommt.

Und Airbagkombis?

Eine Airbagkombi misst Ihre Bewegungen, oft mit GPS, um einen Sturz zu erkennen. Nur sehr wenige geben diese Messdaten aber heraus. Dainese D-air Racing mit USB-Anschluss haben dagegen einen Datenlogger an Bord: Laut Dainese-Handbuch bis zu 8 Stunden GPS-Aufzeichnung mit Rundenzeiten, Geschwindigkeit, Beschleunigungen und Neigung, die sich mit der zur Kombi mitgelieferten 2D-Software herunterladen lassen.

Tarmago liest diese Downloads in der Beta-Phase. Wenn Sie mit einer D-air Racing fahren, erklärt der Export-Ratgeber, wie Sie die Daten aus der Kombi holen. Anschließend ziehen Sie einfach den gesamten Ordner ins Uploadfenster: eine Session pro Ausfahrt. Ein wichtiger Unterschied: Die IMU einer Kombi misst die Neigung Ihres Oberkörpers, einschließlich Hanging-off, nicht die des Motorrads. Sie wird niemals als Schräglage des Motorrads dargestellt.

Neuere Dainese-Modelle, Alpinestars Tech-Air und In&motion exportieren dagegen keine Fahrdaten.

Schicken Sie uns Dateien, die wir noch nicht lesen können

Ihr Gerät steht nicht auf der Liste? Ihre Datei wird gelesen, aber es fehlen Sensordaten, von denen Sie wissen, dass sie aufgezeichnet wurden? Genau das möchten wir erfahren.

Jeder Dateileser wurde anhand echter Dateien entwickelt, nicht anhand einer flüchtig überflogenen Dokumentation. Der beste Weg, einen weiteren hinzuzufügen, ist, solche Dateien zu bekommen. Über das Uploadfenster oder die Detailseite der Session in Ihrem Telemetrie-Bereich können Sie uns die betreffende Datei schicken: Wir sehen sie uns an und sagen Ihnen, was sich daraus machen lässt.

So starten Sie

1. Holen Sie die Datei Ihrer letzten Session vom Gerät (der Export-Ratgeber erklärt für jedes Gerät, wie das geht).
2. Laden Sie sie in Ihrem Telemetrie-Bereich hoch.
3. Sehen Sie zu, wie Ihre Runden auf dem Streckenplan erscheinen.

Noch keinen Fahrtag geplant, um den Laptimer zu füllen? Der Trackday-Kalender listet die nächsten Termine, und die Rennstreckenkarte hilft Ihnen bei der Wahl der nächsten Strecke. Wenn Sie neu dabei sind, erklärt der Trackday-Ratgeber den Tagesablauf. Und wenn Sie tiefer in die Übersetzung einsteigen möchten, rechnet der Übersetzungsrechner mit Ihnen mit.

FAQ

Brauchen Sie ein bestimmtes Gerät für die Tarmago-Telemetrie?

Nein. Eine Laptimer-App auf dem Smartphone, ein GPS-Gerät, ein mit dem Motorrad verbundener Datenlogger oder eine GoPro mit GPS-Aufzeichnung reichen aus. Wenn Ihre App eine GPX-Datei exportieren kann, kann Tarmago daraus zumindest Ihre Runden und Ihre GPS-Spur ermitteln.

Wird Ihre Datei gespeichert?

Nein. Die Datei wird auf unseren Servern analysiert und anschließend gelöscht. Gespeichert werden nur die auf der Rennstrecke gefahrenen Punkte, damit Ihre Runden und Ihre GPS-Spur angezeigt werden können. Der Weg zur Rennstrecke wird aussortiert, falls er in der Datei enthalten ist.

Wird Ihr GoPro-Video hochgeladen?

Niemals. Ihr Browser liest das Video auf Ihrem Gerät und extrahiert ausschließlich die GPS-Spur. Nur diese Spur wird hochgeladen.

Was ist kostenlos?

Das Hochladen der Dateien, die Erkennung der Rennstrecke, Runden, Zwischenzeiten, die GPS-Spur auf dem Streckenplan, die ersten 10 der Rangliste samt Ihrer Platzierung und der Export Ihrer Sessions als CSV oder GPX. Die detaillierte Analyse, die Datenkanäle des Motorrads, die schriftliche Auswertung, die Übersetzung und die vollständige Rangliste sind Tarmago+ vorbehalten, dem seit dem 21. Oktober verfügbaren Analyseangebot.

Warum sehen Sie weder Drehzahl noch eingelegten Gang?

Weil die Datei diese Daten nicht enthält. Ein GPS-Laptimer allein, eine GoPro oder eine GPX-Datei liefern Position und Geschwindigkeit, aber keine Informationen darüber, was der Motor macht. Die Datenkanäle des Motorrads erscheinen nur, wenn das Gerät mit dem Motorrad verbunden war und sie aufgezeichnet hat.

Können Sie Ihre Airbagkombi dafür nutzen?

Nur Dainese D-air Racing mit USB-Anschluss zeichnen eine Session auf, die sich herunterladen lässt. Tarmago liest sie in der Beta-Phase: Ziehen Sie den gesamten Downloadordner in Ihren Telemetrie-Bereich. Die anderen Kombis auf dem Markt exportieren nichts.

Ihr Gerät wird nicht erkannt – was tun?

Schicken Sie uns die Datei über Ihren Telemetrie-Bereich. Anhand echter Dateien ergänzen wir neue Formate und neue Sensoren.