Télémétrie moto : votre chrono a des données, Tarmago les lit

Publié le 14 octobre 2026 · Par Tarmago Mis à jour le 21 octobre 2026

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Moto sportive sur béquilles dans un box de circuit au coucher du soleil, un chrono GPS fixé au-dessus du réservoir et une trace de circuit sur un ordinateur portable

Votre chrono a passé la journée collé à la moto. Il a tout vu : chaque tour, chaque ligne droite, chaque passage au point le plus lent du virage du fond. Puis vous êtes rentré, vous avez rangé la moto dans le camion, et le fichier a rejoint la longue liste des choses que vous regarderez « plus tard ». C'est-à-dire jamais.

Ce n'est pas un manque de motivation. C'est que lire des données de roulage demande souvent un logiciel par marque, un ordinateur, une soirée, et une certaine patience pour comprendre des courbes qui ressemblent à un électrocardiogramme. Résultat : la plupart des fichiers dorment sur un téléphone, et on se souvient de sa journée au feeling.

Depuis le 4 octobre, Tarmago lit ces fichiers. Vous envoyez celui de votre chrono ou de votre enregistreur, Tarmago s'occupe du reste.

Ce qui se passe quand vous envoyez un fichier

Le principe tient en une phrase : vous déposez le fichier de la séance dans votre espace Télémétrie, et Tarmago en sort vos tours.

Dans le détail, trois choses se passent :

Le circuit est reconnu tout seul, à partir de la trace GPS. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez le choisir à la main : les tours sont alors découpés depuis la ligne de départ de ce circuit. Et si votre circuit n'est pas encore dans notre liste, la séance reste dans votre compte et le lieu nous est signalé : une fois le circuit ajouté, nous y rattachons la séance et recalculons ses tours.
Les tours et les partiels sont découpés, et votre trace est posée sur le plan du circuit. Vous voyez votre meilleur tour, la série complète, et où les secondes se sont jouées secteur par secteur.
Le fichier lui-même ne reste pas chez nous. Il est analysé sur nos serveurs puis supprimé ; seuls les points roulés sur le circuit sont conservés. Le trajet de la maison au circuit, si votre chrono tournait déjà sur l'autoroute, est écarté.

Vous pouvez déposer toute une journée d'un coup : chaque fichier donne une séance.

Les formats lus

Pas besoin d'acheter un nouvel appareil. Tarmago lit les fichiers de la plupart des chronos et enregistreurs du paddock. Six formats ont déjà été vérifiés sur de vraies séances de moto :

Starlane : le fichier .DA_ de l'appareil, avec son .INF (c'est lui qui donne la date et l'heure de la séance) ;
Yamaha Y-TRAC : le fichier .CTRK de l'enregistreur des R1 depuis 2015 ;
3DMS : le fichier .ra1 du chrono. Il ne contient ni la date de la séance ni les passages sur la ligne : vous indiquez la date au moment de l'envoi, et les tours sont découpés depuis la ligne de départ du circuit ;
RaceChrono : export CSV (le format v3 de préférence) ;
RaceBox : fichier .vbo ou export CSV, depuis votre compte sur le site RaceBox ;
les fichiers GPX, que presque toutes les applications savent produire.

Les autres sont lus, mais encore en bêta : nous les avons testés sur des fichiers d'exemple, d'auto ou de démonstration, pas encore sur une vraie journée de moto. Si un tour, une vitesse ou un canal vous semble faux, envoyez-nous le fichier, c'est exactement ce qui nous manque :

AiM : les fichiers d'origine .xrk et .xrz téléchargés avec Race Studio, ou un export CSV ;
TrackAddict : export CSV ;
Alfano : export CSV du logiciel ADA. Comme pour 3DMS, le fichier ne contient pas la date de la séance : vous l'indiquez à l'envoi ;
Harry's LapTimer et Racelogic VBOX : fichier .vbo ;
MoTeC : fichier .ld, à condition qu'il contienne des canaux GPS ;
GoPro : la vidéo .mp4 telle qu'elle sort de la caméra, sur les modèles qui enregistrent le GPS ;
les journaux NMEA bruts ;
les combinaisons Dainese D-air Racing : tout le dossier du téléchargement, glissé d'un coup (détails plus bas) ;
Ducati DDA : le fichier .dda ne se dépose pas seul, car le boîtier n'enregistre aucune position. Ouvrez la séance GPS du même roulage et choisissez « Ajouter les canaux d'un fichier Ducati DDA » : Tarmago le cale sur la vitesse GPS et ajoute le régime, l'ouverture des gaz, la température moteur, la vitesse donnée par la moto et les interventions de l'antipatinage.

La taille maximale va de 20 à 64 Mo selon le format, ce qui couvre largement une séance, même enregistrée à haute fréquence avec beaucoup de capteurs.

Pour savoir quel bouton toucher dans quelle application, nous avons écrit un guide pas à pas, appareil par appareil. Il vous dit aussi ce que Tarmago tire de chaque fichier. Et si vous n'avez pas encore de chrono, notre comparatif des chronos GPS pour la piste passe en revue les prix, la fréquence GPS et les écrans.

Le cas GoPro

La GoPro mérite un mot à part, parce que c'est souvent la seule « télémétrie » qu'on a sans le savoir. Les modèles qui enregistrent le GPS (HERO 5 à 11 et HERO 13 ; la HERO 12 n'en a pas) cachent dans chaque vidéo une piste de positions.

Vous déposez la vidéo, et c'est votre navigateur qui en extrait la trace GPS. La vidéo elle-même n'est jamais envoyée. Ni vos 4 Go de rush, ni le copain qui vous double à l'extérieur dans la ligne droite : seule une petite piste de positions part chez nous. Si la caméra a coupé le roulage en plusieurs fichiers, chacun donne une séance.

Ce qui est gratuit, ce qu'apporte Tarmago+

On a fait un choix simple : vos données de base ne passent jamais derrière un abonnement.

Gratuitement, pour tout le monde :

l'envoi des fichiers et la reconnaissance du circuit ;
les tours, les partiels et la trace sur le plan ;
le classement du circuit : les 10 premiers et votre place ;
le téléchargement de vos séances en CSV ou en GPX. Vos données restent les vôtres, et vous pouvez les emporter quand vous voulez.

L'analyse détaillée est réservée à Tarmago+, l'offre pilote dédiée à l'analyse, ouverte depuis le 21 octobre avec un essai gratuit pour un premier abonnement. La séance s'y lit en détail :

la courbe de vitesse avec un curseur qui se promène sur le plan ;
les chiffres virage par virage, et le virage où vous laissez le plus de temps ;
le tour idéal (vos meilleurs secteurs mis bout à bout) et le tour glissant (votre tour le plus rapide, quel que soit le point de départ) ;
la comparaison de trajectoires entre vos tours et entre vos journées, la régularité, la progression sur chaque circuit ;
l'inclinaison et les forces G, estimées à partir du GPS ;
vos vitesses de pointe comparées à la démultiplication de votre moto ;
le classement complet ;
les canaux de la moto, et l'avis rédigé à partir de vos chiffres.

Quand la moto parle : les canaux

Un chrono GPS sait où vous êtes et à quelle vitesse. C'est déjà beaucoup. Mais certains fichiers en savent bien plus, parce que l'appareil est branché sur la moto elle-même : un enregistreur AiM câblé au calculateur, l'enregistreur Y-TRAC d'une R1, un VBOX ou un MoTeC, RaceChrono relié à la prise diagnostic.

Quand le fichier les contient, Tarmago+ affiche ces canaux sur le même curseur que la vitesse et le plan : le régime moteur, le rapport engagé, l'ouverture des gaz, la pression ou le contacteur de frein, l'inclinaison mesurée par la centrale de la moto, les aides électroniques (antipatinage, ABS, anti-wheeling), les températures d'eau et d'huile.

Un point nous tient à cœur : on distingue toujours ce qui est mesuré de ce qui est estimé. Sans centrale, l'inclinaison est calculée à partir du GPS, et elle est affichée comme une estimation. Avec une centrale, elle est mesurée, et c'est écrit. Même chose pour le rapport engagé : le GPS ne le voit pas, la moto si. Un canal que Tarmago ne connaît pas encore n'est pas jeté : il apparaît avec son nom et son unité, tels que le fichier les donne.

L'avis rédigé : il constate, il ne commande pas

L'avis de séance, compris dans Tarmago+, est rédigé par une IA à partir des chiffres calculés par Tarmago. Tous les nombres qui y figurent viennent du calcul, jamais du modèle.

Avec les canaux de la moto, il peut aller plus loin qu'un chrono GPS : dire, par exemple, que le rapport au point le plus lent d'un virage change d'un tour à l'autre, ou que la pression de frein maximale y varie nettement. Ce sont des constats sur la régularité, mesurés sur votre propre moto.

Ce qu'il ne fera jamais : vous dire de freiner plus tard, d'ouvrir plus tôt ou de prendre plus d'angle. Il dit où et combien, pas quoi faire. Ce que vous faites de ces constats, c'est votre affaire, et celle de votre coach si vous en avez un. Un fichier ne voit ni le vent, ni la piste grasse du matin, ni le pilote un peu trop large devant vous dans le gauche.

Et les combinaisons à airbag ?

Une combinaison à airbag mesure vos mouvements, souvent avec un GPS, pour savoir quand vous tombez. Mais très peu laissent récupérer ces mesures. Les Dainese D-air Racing qui se branchent en USB, elles, embarquent un enregistreur : d'après le manuel Dainese, jusqu'à 8 heures de trace GPS avec temps au tour, vitesse, accélérations et inclinaison, récupérées avec le logiciel 2D fourni pour la combinaison.

Tarmago lit ces téléchargements, en bêta. Si vous roulez avec une D-air Racing, le guide d'export explique comment sortir les données de la combinaison, puis il suffit de glisser tout le dossier dans la fenêtre d'envoi : une séance par sortie. Une précision qui compte : la centrale d'une combinaison mesure l'inclinaison de votre buste, déhanché compris, pas celle de la moto. Elle n'est jamais présentée comme l'angle de la moto.

Les Dainese récentes, les Alpinestars Tech-Air et les In&motion, elles, n'exportent pas de données de roulage.

Envoyez-nous les fichiers qu'on ne lit pas encore

Votre appareil n'est pas dans la liste ? Votre fichier passe, mais il manque des capteurs que vous savez enregistrés ? C'est exactement ce qu'on veut savoir.

Chaque lecteur de fichier a été construit à partir de fichiers réels, pas d'une documentation lue en diagonale. Le meilleur moyen d'en ajouter un, c'est d'en recevoir. Depuis la fenêtre d'envoi ou la fiche de la séance, dans votre espace Télémétrie, vous pouvez nous transmettre le fichier concerné : on regarde, et on vous dit ce qu'on peut en faire.

Pour commencer

Récupérez le fichier de votre dernière séance (le guide d'export vous dit comment, appareil par appareil).
Déposez-le dans votre espace Télémétrie.
Regardez vos tours se poser sur le plan.

Pas encore de journée prévue pour remplir le chrono ? Le calendrier des trackdays liste les dates à venir, et la carte des circuits vous aide à choisir le prochain. Si vous débutez, le guide de la journée piste explique comment elle se déroule. Et pour aller plus loin sur la démultiplication, le calculateur de démultiplication fait les comptes avec vous.

FAQ

Faut-il un appareil particulier pour utiliser la télémétrie Tarmago ?

Non. Une application de chrono sur smartphone, un boîtier GPS, un enregistreur câblé sur la moto ou une GoPro qui enregistre le GPS suffisent. Si votre application sait exporter un fichier GPX, Tarmago saura au minimum en tirer vos tours et votre trace.

Mon fichier est-il conservé ?

Non. Le fichier est analysé sur nos serveurs puis supprimé. Seuls les points roulés sur le circuit sont conservés, pour afficher vos tours et votre trace. Le trajet jusqu'au circuit, s'il figure dans le fichier, est écarté.

Ma vidéo GoPro est-elle envoyée ?

Jamais. Votre navigateur lit la vidéo sur votre appareil et n'en extrait que la trace GPS. Seule cette trace est envoyée.

Qu'est-ce qui est gratuit ?

L'envoi des fichiers, la reconnaissance du circuit, les tours, les partiels, la trace sur le plan, les 10 premiers du classement avec votre place, et l'export de vos séances en CSV ou en GPX. L'analyse détaillée, les canaux de la moto, l'avis rédigé, la démultiplication et le classement complet sont réservés à Tarmago+, l'offre d'analyse ouverte depuis le 21 octobre.