TARMAGO

Fahrtechnik • Motorrad auf der Rennstrecke

Die Körperposition auf dem Motorrad

Für die Bedienung frei bleiben, statt für ein Knieschleiferfoto zu posieren.

Die Technik verstehen

Die Körperposition betrifft Ihre Abstützung, den Oberkörper und die Bewegung auf der Sitzbank. Eine Verlagerung nach innen kann bei gleichem Tempo und Radius die Schräglage des Motorrads verringern. Daraus folgt weder ein identischer Bewegungsumfang für alle noch eine Haltung, die man von einem Foto kopiert.[3]

Eine Lehrbuchposition, kein zu erreichendes Ziel

Dies ist eine Lehrbuchposition, die eine effizientere Haltung ermöglichen soll. Sie ist kein zu erreichendes Ziel und keine Haltung, die Sie erzwingen sollten. Passen Sie sie Ihrem Körperbau und Ihrem Motorrad an. Die Bedienelemente müssen erreichbar und die Strecke gut sichtbar bleiben.

Auf der Geraden

Legen Sie die Ellbogen an und bringen Sie das Kinn an den Tank, während Sie sich hinter die Verkleidungsscheibe ducken. Das ist die Schulhaltung als Referenz: Übernehmen Sie sie nicht auf Kosten Ihrer Sicht oder einer entspannten Bedienung.

In der Kurve

Schieben Sie eine Gesäßhälfte über die Sitzbankkante zur Kurveninnenseite. Bringen Sie das Kinn auf Höhe der kurveninneren Hand und verlagern Sie den Oberkörper nach innen. Der Arm auf der gegenüberliegenden Seite, der kurvenäußere Arm, führt nach unten und stützt sich auf dem Tank ab. Passen Sie diese Referenz Ihrem Körperbau und Ihrem Motorrad an, ohne die Haltung zu erzwingen.

Im Stand ausprobieren

Probieren Sie diese Positionen im Stand bei ausgeschaltetem Motor aus, während ein Freund das Motorrad aufrecht hält, oder wenn es auf Montageständern steht. Prüfen Sie vor dem Umsetzen, ob es stabil bleibt. Nehmen Sie sich Zeit, Ihre Abstützung zu spüren und die Erreichbarkeit der Bedienelemente zu prüfen, ohne sich noch weiter hinauszulehnen.

Warum sie auf der Strecke zählt

Wer sich beim Umsetzen am Lenker zieht, kann das Motorrad stören. Positionsarbeit betrifft deshalb auch die Übergänge: sich ohne Ruck bewegen und die Bedienelemente erreichen. Die Fußstellung hängt unter anderem von der Ergonomie des Motorrads ab.[3]

Fehler vermeiden

Das Knie aufsetzen wollen, bevor die Abstützung verstanden ist; den ganzen Körper ruckartig bewegen; beim Seitenwechsel am Lenker hängen: Lassen Sie diese Punkte beobachten. Messen Sie Ihr Können nicht am Verschleiß der Knieschleifer. Eine spektakuläre Haltung bestätigt keine gute Linie.[3]

Schrittweise daran arbeiten

Wählen Sie nach dem Versuch im Stand eine Kurve, in der Sie sich wohlfühlen. Üben Sie in Ihrer Gruppe eine kleine, schrittweise Bewegung, ohne mehr Schräglage anzustreben oder sich in Gefahr zu bringen. Behalten Sie stets Reserven. Verlieren Sie dabei Ihre Orientierung oder verkrampfen Sie an den Bedienelementen, beenden Sie die Übung und überprüfen Sie sie im Fahrerlager. Lassen Sie die Hände am Lenker: Dieser Leitfaden empfiehlt keinen Freihandtest.

Was Sie mit Tarmago prüfen können

Nutzen Sie die Streckennotizen, um Ihre Beobachtungen zur Abstützung festzuhalten. Rundenzeiten bestätigen keine Haltung. Nutzen Sie den SAG-Rechner, um Fahrwerksmessungen nach seiner Methode festzuhalten; er diagnostiziert keine falsche Sitzposition und ersetzt weder das Motorradhandbuch noch fachkundige Einstellhilfe.

In unseren Telemetrie-Werkzeugen zeigt die Rundenanalyse einzelne Rundenzeiten, Zeitabstände, Sektorzeiten mit den Bestwerten in Rot und die nach GPS-Geschwindigkeit eingefärbte Spur. Ergänzen Sie Ihre Beobachtungen über die Streckennotizen, Kurve für Kurve. Prüfen Sie diese Daten im Fahrerlager, niemals als Ablenkung auf der Strecke. GPS-Messungen zeigen weder Ihren Blick noch den Bremshebeldruck oder die Gasgriffstellung.

Die detaillierte Analyse in unseren Telemetrie-Werkzeugen (Geschwindigkeitskurve, ideale Runde und Rundenvergleich) ist Teil des kostenpflichtigen Angebots Tarmago+.

Häufige Fragen

Muss ich das Knie aufsetzen, um besser zu werden?

Machen Sie das nicht zum Übungsziel. Entscheidend sind eine angenehme Abstützung, erreichbare Bedienelemente und flüssige Bewegungen. Die Lehrbuchposition ist eine anzupassende Orientierung, kein Ziel. Der Kontakt des Knieschleifers allein erlaubt kein Urteil über die Fahrtechnik.

Kann ich die Position eines anderen Fahrers kopieren?

Ein Bild zeigt nicht den gesamten Bewegungsablauf. Nutzen Sie die Lehrbuchposition als Orientierung, ohne sie zu erzwingen: Passen Sie sie Ihrem Körperbau und Ihrem Motorrad an. Probieren Sie sie zuerst im Stand bei ausgeschaltetem Motor aus, mit einem Freund, der das Motorrad aufrecht hält, oder auf Montageständern.

Fachliche Quellen

Die Quellen belegen Grundsätze, keine allgemeingültigen Anweisungen für Ihr Motorrad. Die Übungsvorschläge und die Lehrbuchposition sind redaktionelle Orientierungshilfen von Tarmago, getrennt von den belegten Passagen. Passen Sie sie Ihrer Situation an und gehen Sie in Schritten vor, die Ihre Reserven erhalten. Die Regeln Ihres Veranstalters haben Vorrang vor denen der genannten Schulen.