TARMAGO

Fahrtechnik • Motorrad auf der Rennstrecke

Beschleunigen am Kurvenausgang

Den Ausgang vorbereiten, bevor Sie mehr vom Motor verlangen.

Die Technik verstehen

Das erste Anlegen des Gases und kräftiges Beschleunigen sind nicht dasselbe. Der Beginn der Gasöffnung wird ohne Ruck dosiert. Mehr Beschleunigung folgt dann mit einem zum Ausgang ausgerichteten Motorrad und abnehmender Schräglage, abhängig von der Kurvenform.[8]

Warum sie auf der Strecke zählt

Bei vergleichbarer Schräglage führt Beschleunigen tendenziell zu einer weiteren Linie. Mehr Gas, während das Motorrad noch stärker drehen muss, kann den Ausgang deshalb erschweren. Auf eine passende Richtung zu warten, ist nicht grundsätzlich verlorene Zeit, sondern eine kurvenabhängige Entscheidung.[8]

Fehler vermeiden

Gas geben, weil gerade ein Randstein passiert wurde, unabhängig von der Richtung; stark öffnen und zur Korrektur wieder schließen müssen; den Ausgang eines anderen Motorrads nachahmen wollen. Bewerten Sie die Ausführung nicht nur nach dem ersten Gasmoment. Der Zusammenhang mit der Linie zählt mehr als eine einzelne Bewegung.[8]

Schrittweise daran arbeiten

Wählen Sie bei geeigneten Bedingungen eine einfache Kurve, in der Sie sich wohlfühlen. Behalten Sie in Ihrer Gruppe einen vorsichtigen Eingang bei und arbeiten Sie nur am Übergang zum Ausgang. Müssen Sie nach dem Gasöffnen die Linie korrigieren, überprüfen Sie die Vorbereitung der Kurve, statt mehr Gas zu geben. Gehen Sie schrittweise vor, ohne sich in Gefahr zu bringen, und behalten Sie durchgehend Reserven. Schalten Sie keine Assistenzsysteme ab und suchen Sie keinen Rutscher.

Was Sie mit Tarmago prüfen können

Die nach GPS-Geschwindigkeit eingefärbte Spur, Zeitabstände und Sektorzeiten der Rundenanalyse in unseren Telemetrie-Werkzeugen helfen, einen Ausgang zu überprüfen; sie zeigen keine Gasgriffstellung. Notieren Sie Gang und Empfinden. Nutzen Sie den Übersetzungsrechner zum Vergleich technischer Konfigurationen, ohne daraus zu schließen, dass eine Änderung Ihre Fahrtechnik verbessert: Prüfen Sie zuerst Linie und Bedienung.

In unseren Telemetrie-Werkzeugen zeigt die Rundenanalyse einzelne Rundenzeiten, Zeitabstände, Sektorzeiten mit den Bestwerten in Rot und die nach GPS-Geschwindigkeit eingefärbte Spur. Ergänzen Sie Ihre Beobachtungen über die Streckennotizen, Kurve für Kurve. Prüfen Sie diese Daten im Fahrerlager, niemals als Ablenkung auf der Strecke. GPS-Messungen zeigen weder Ihren Blick noch den Bremshebeldruck oder die Gasgriffstellung.

Die detaillierte Analyse in unseren Telemetrie-Werkzeugen (Geschwindigkeitskurve, ideale Runde und Rundenvergleich) ist Teil des kostenpflichtigen Angebots Tarmago+.

Häufige Fragen

Sollte ich direkt am Scheitelpunkt beschleunigen?

Nicht als automatische Regel. Motorradrichtung und sich öffnende Kurve sind entscheidend. Sanftes erstes Gasanlegen darf nicht mit kräftigem Beschleunigen verwechselt werden. Üben Sie diesen Übergang schrittweise in einer vertrauten Kurve, ohne Ihre Reserven zu verringern.

Beweist mehr Ausgangsgeschwindigkeit eine bessere Technik?

Nein. Verkehr, Eingang und Bedingungen können das Ergebnis ebenfalls verändern. Nutzen Sie GPS-Geschwindigkeit und Sektorzeiten als Gesprächsgrundlage, nicht als Beweis für gute Gasdosierung.

Fachliche Quellen

Die Quellen belegen Grundsätze, keine allgemeingültigen Anweisungen für Ihr Motorrad. Die Übungsvorschläge und die Lehrbuchposition sind redaktionelle Orientierungshilfen von Tarmago, getrennt von den belegten Passagen. Passen Sie sie Ihrer Situation an und gehen Sie in Schritten vor, die Ihre Reserven erhalten. Die Regeln Ihres Veranstalters haben Vorrang vor denen der genannten Schulen.