Trackdays et roulages moto au Circuit Autodromo Enzo e Dino Ferrari (Imola)

À propos du circuit

L'Autodromo Enzo e Dino Ferrari est à Imola, en Émilie-Romagne (Italie) : 4,936 km parcourus dans le sens anti-horaire. Le tracé est vallonné, avec environ 33 m de dénivelé entre le point bas, à 38,48 m d'altitude, et la Piratella, à 71,80 m. Les rayons vont de 561 m au premier virage à 14 m dans la Gresini. Les sections portent leurs noms officiels : Variante Tamburello, Variante Villeneuve, Tosa, Piratella, Acque Minerali, Gresini, Rivazza, puis la Variante Bassa, chicane devant les stands construite en 2009 pour l'homologation FIM. Un pilote confirmé tourne entre 2'28" et 2'42", un expert entre 2'17" et 2'28". Le record moto appartient à Carlos Checa (Ducati) en 1'47"934, au championnat du monde Superbike 2011. Le circuit est à quelques kilomètres de Bologne. Deux paddocks : le Paddock 1 de 13 200 m² et le Paddock 2 de 30 000 m², chacun avec centre médical et tour de signalisation. La piste est utilisable de 9 h à 13 h et de 14 h 30 à 18 h 30. Le stockage de carburant est limité au strict nécessaire de la journée et les essais de véhicules dans le paddock sont interdits sans accord. Le Centro Medico est doublé d'un héliport, et des défibrillateurs sont répartis dans l'enceinte. Le règlement général prévoit des contrôles phonométriques sur demande, sans valeur en dB publiée. Le pilote doit être majeur, sauf dérogation écrite, signer une décharge et présenter un permis valide sur demande. Casque intégral, combinaison cuir avec protections, dorsale, gants et bottes homologués sont obligatoires, passager compris. Caméras embarquées interdites sans autorisation, premiers tours à vitesse réduite, et l'on ne relève pas sa moto tombée avant l'arrêt des autres. Le tarif et la limite sonore appliquée figurent sur la fiche de chaque journée.